欧盟对华电动车征税引分歧，德国反对声高涨！

自2024年7月5日起，欧盟委员会决定对中国制造的电动汽车征收进口临时反补贴税，税率从17.4%至37.6%不等。这一决定引发了广泛关注，并在欧盟内部引起了明显的分歧。

关税详细规定

此次关税措施主要针对几家主要的中国汽车制造商，其中比亚迪的关税为17.4%，吉利的关税为19.9%，而上汽的关税则高达37.6%。对于在2023年6月开始的布鲁塞尔调查中合作的其他生产商，他们将被征收20.8%的关税，而拒绝合作的公司将被征收37.6%的关税。

这些关税本质上是临时性的，需由欧盟成员国在10月份的决定中予以确认。如果确认通过，这些关税将持续5年。对此，德国反对并要求调解，特别是因为中国是德国汽车工业的重要出口市场之一。而法国、西班牙和意大利则更为支持这一决定。

德国的反对声音

德国反对这项关税措施的原因主要在于其汽车工业对中国市场的依赖。中国是德国汽车出口的主要市场，德国车企如大众、宝马和戴姆勒在中国的市场份额巨大。德国经济依赖汽车工业，而汽车工业又依赖中国市场，因此对华征收高额关税可能对德国经济产生不利影响。

德国政府已明确表达了其对这项关税措施的反对意见，认为这将破坏中德之间的贸易关系，并可能引发中国的报复措施，进一步损害德国的经济利益。德国希望通过谈判调解，避免征收这些关税。

欧盟内部的分歧

在欧盟内部，对于是否应当对中国电动汽车征收关税存在明显的分歧。德国、法国、西班牙和意大利在这一问题上的立场各不相同。

• 法国：法国一直以来对中国汽车进入其市场持警惕态度，认为中国的电动汽车价格低廉，对欧洲本土汽车制造商构成威胁。因此，法国支持征收关税，以保护本国的汽车产业。
• 西班牙和意大利：这两个国家也倾向于支持关税措施，理由是保护本国的汽车制造业和就业岗位。

根据欧盟的决策程序，如果欧盟27个成员国中至少有15个国家（占欧盟人口的65%以上）投票反对，这些关税可能会被阻止。目前，这一结果尚不明确，需要各成员国在接下来的四个月内进行充分的讨论和投票。

中方的回应

中方通过商务部新闻发言人何亚东表示，"中方将相向而行，展现诚意，开展反补贴调查磋商。磋商应基于事实、基于规则，尽快达成双方都能接受的解决方案。”中国对欧盟的这一关税措施表示不满，并希望通过对话和磋商解决争端。

中方的这一声明表明，中国希望通过谈判避免贸易争端升级，维护中欧之间的经贸关系稳定。中方强调，磋商应基于事实和规则，确保双方利益得到公平对待。

未来的不确定性

未来几个月内，欧盟将就这一关税措施进行进一步讨论和投票。尽管德国反对，但关税措施能否最终被阻止尚不明确。欧盟内部的分歧将决定这一关税措施的最终命运。

对于中国汽车制造商来说，这一关税措施如果最终得以实施，将对其在欧洲市场的竞争力产生显著影响。中国企业需要密切关注这一动态，并做好应对措施，以应对可能的市场变化。

总的来说，欧盟对中国电动汽车征收关税的决定标志着中欧之间贸易摩擦的加剧。未来几个月内，欧盟内部的讨论和中欧之间的磋商将决定这一关税措施的最终结果。无论结果如何，这一事件都将对中欧之间的贸易关系产生深远影响。